再輸入した車の登録と車検
愛車の車検時期で、書類を整理していたら、２年前に書いておいたメモが出てきたので、紹介しておきます。
●変わった事情
ちょっと私の愛車は購入元が変わっています。なんと、太平洋のパラオ共和国で買った車を日本に輸入したのですが、この車の出所は、元々日本で登録されていた車なのです。パラオから日本への輸入は、パラオでやってもらいました。２トン超えの大型車のベンツ W220 S500 ですが、パラオから日本への船便での送料はハウマッチ？ １８万円位でした。日本での輸入手続き諸々の費用は、７万円弱(輸入消費税を除く)です。車は１００万円で、消費税が５万円(5％のギリギリ末期)でしたら、トータル １００＋５＋１８＋７＝１３０万円で、ベンツ W220 S500 最終型 ヤナセ正規販売車 を日本に再輸入したことになります。当時としては安かったですが・・・ここからが大変です。
●再輸入車って・・・
まず最初は、ナンバーがない、未登録の無車検無保険車からスタートです。この車は、元々日本で登録されて乗られていて、その車を日本で廃車にして、輸出許可証を得て、パラオに輸出して、パラオで乗られていた車です。そして、その車をパラオから再び日本に輸入して、その車を日本で登録して、車検を通して乗ろうというわけですから、このような経験がある人はほとんどいないでしょう。
私はこの車の登録の際に、２度陸事(陸運局)に足を運びましたが、陸事でも、わかる人は数人しかいません。陸事でも、こういった変な輸入車の登録業務に長けている人でないとわからないでしょう。でも、神奈川県の陸事は、年間５台位このような車の登録があるそうです。重機とか特殊車両じゃないかと思いますけど。クレーン車とかは１億円位しますから、海外で作業するからと、買い増しできる車じゃないですから。普通車でこういった再輸入をする人は、ほとんどいないでしょう。
ちなみに、日本に輸入してからの移動は、区役所で仮ナンバーを取って、それを付ければ大丈夫です。ナンバーがない、未登録の無車検無保険車でも、仮ナンバーを付ければ、運転して移動させることができます。
●日本で登録された車の再輸入車でわからない事
概ねなんにもわからないのですが、過去に日本で登録された車を再度日本で登録する方法ですが、疑問に思うのは、輸入車だからガス検がいるの？（ましては日本車じゃないし・・・)，日本で再輸入車を登録すると、最初は３年車検からスタート？ 皆こう思うでしょうが、正解は、過去に日本で登録された車は、ガス検は不要です。車検は日本の中古車の扱いで、２年車検でスタートです。ようするに、輸出前の日本の中古車の状況が再現されるのです。まあ、ガス検不要は、３０万円位かかるガス検の費用が浮くのであればラッキー。日本の中古車ですから、(再)登録後の車検は２年スタートになります。
通常、海外の中古車を日本に輸入すると、日本では新規登録の新車扱いになって、ガス検が必要で、初回車検は３年スタートになるのですが、過去に日本で登録されていた車は、そうはならないのです。電卓を叩くと、ガス検がないのはなによりお得ですので、それならそれでもよいわけです。
●日本の車屋さんの多くはわかっていません
当初、登録がめんどくさいから、車屋さんに登録と車検をお願いしたのですが、ここではまります。日本の車屋さんは、こういった場合、輸入車の登録に長けている専門業者に依頼するのですが、その業者さんは、「廃車証を出して下さい。」と言ってきます。ようするに、専門業者は「廃車にした車は、廃車証を提出して、再登録すれば良い。」と考えるのですが、日本から輸出してしまった車に限っては、これは間違いです。専門業者がそうしようと考えた時点で、ストップをかけないと問題になるでしょう。日本の中古車を輸出する際は、廃車にして、廃車証を提出して、輸出許可証を得て、輸出します。そして、輸出した車は、輸出した時点で、廃車証の法的効力を失います。私のような素人が間違って、過去の廃車証で再登録しようとすれば、陸事は間違いを指摘して、指導してくれるでしょうが、プロの専門業者(民間車検場)がこの間違いを犯すと、ちょっとまずいことになる恐れがあります。陸事だって、廃車された車は、過去の車歴は登録情報を検索して、それから再登録するでしょうから、輸出して、日本にない車をどうやったら再登録できるんだ？ってことになるでしょう。そして、輸入車の登録は、民間車検場ではできません。陸事に持って行って、車検を通さなければならないのです。ですから、専門業者(民間車検場)に任せた時点で、私も間違っていたのですが・・・「陸事に持って行って、車検を通して下さい。」と言わないといけないのです。こんな面倒な事、 専門業者に断られてしまいますから、自分で陸事に持って行きましたけど・・・
●過去に日本で登録されていた再輸入車をどうやって登録するか
答えは以下です。
�� 通関証明書
�� 印鑑証明
�� 印鑑
�� 車庫証明
輸入車を登録する際は、通関証明書が必修です。通関していない車が登録できないのは、考えてみれば当たり前ですけど・・・過去の廃車証は法的効力がないので、不要なのです。
ただ、ここで参考として、過去の廃車証があるなら添付しておきます。陸事は、車体番号で過去の登録情報は検索できるのでしょうが、一応の添付です。一応の添付ということは、過去の廃車証がないのであれば、なくてもかまいません。元来、再輸入車の登録に際して、法的に必要がない書類ですから。
最初から� 銑い�わかっていれば楽だったのですが、最初はなにもわからないですから、色々苦労しました。でも断念は許されません。バイクなら「その内登録して、車検を通そう。」でしばらく放っておけますが、車ですと、２トンの鉄の固まりを駐車場から動かすこともできずにずっと放置になりますから、一生懸命やるしかないわけです。
WEB検索で悩みを抱える方がたどり着いたら、この記事を参考にして下さい。恐らく、こんなことをやる人は年間１００人もいないと思いますけど・・・逆にいうと、こういった事はどの陸事のサイトにも，個人サイトにも書いてありませんから、見つけた人は、ラッキーだと思いますよ。
●変わった事情
ちょっと私の愛車は購入元が変わっています。なんと、太平洋のパラオ共和国で買った車を日本に輸入したのですが、この車の出所は、元々日本で登録されていた車なのです。パラオから日本への輸入は、パラオでやってもらいました。２トン超えの大型車のベンツ W220 S500 ですが、パラオから日本への船便での送料はハウマッチ？ １８万円位でした。日本での輸入手続き諸々の費用は、７万円弱(輸入消費税を除く)です。車は１００万円で、消費税が５万円(5％のギリギリ末期)でしたら、トータル １００＋５＋１８＋７＝１３０万円で、ベンツ W220 S500 最終型 ヤナセ正規販売車 を日本に再輸入したことになります。当時としては安かったですが・・・ここからが大変です。
●再輸入車って・・・
まず最初は、ナンバーがない、未登録の無車検無保険車からスタートです。この車は、元々日本で登録されて乗られていて、その車を日本で廃車にして、輸出許可証を得て、パラオに輸出して、パラオで乗られていた車です。そして、その車をパラオから再び日本に輸入して、その車を日本で登録して、車検を通して乗ろうというわけですから、このような経験がある人はほとんどいないでしょう。
私はこの車の登録の際に、２度陸事(陸運局)に足を運びましたが、陸事でも、わかる人は数人しかいません。陸事でも、こういった変な輸入車の登録業務に長けている人でないとわからないでしょう。でも、神奈川県の陸事は、年間５台位このような車の登録があるそうです。重機とか特殊車両じゃないかと思いますけど。クレーン車とかは１億円位しますから、海外で作業するからと、買い増しできる車じゃないですから。普通車でこういった再輸入をする人は、ほとんどいないでしょう。
ちなみに、日本に輸入してからの移動は、区役所で仮ナンバーを取って、それを付ければ大丈夫です。ナンバーがない、未登録の無車検無保険車でも、仮ナンバーを付ければ、運転して移動させることができます。
●日本で登録された車の再輸入車でわからない事
概ねなんにもわからないのですが、過去に日本で登録された車を再度日本で登録する方法ですが、疑問に思うのは、輸入車だからガス検がいるの？（ましては日本車じゃないし・・・)，日本で再輸入車を登録すると、最初は３年車検からスタート？ 皆こう思うでしょうが、正解は、過去に日本で登録された車は、ガス検は不要です。車検は日本の中古車の扱いで、２年車検でスタートです。ようするに、輸出前の日本の中古車の状況が再現されるのです。まあ、ガス検不要は、３０万円位かかるガス検の費用が浮くのであればラッキー。日本の中古車ですから、(再)登録後の車検は２年スタートになります。
通常、海外の中古車を日本に輸入すると、日本では新規登録の新車扱いになって、ガス検が必要で、初回車検は３年スタートになるのですが、過去に日本で登録されていた車は、そうはならないのです。電卓を叩くと、ガス検がないのはなによりお得ですので、それならそれでもよいわけです。
●日本の車屋さんの多くはわかっていません
当初、登録がめんどくさいから、車屋さんに登録と車検をお願いしたのですが、ここではまります。日本の車屋さんは、こういった場合、輸入車の登録に長けている専門業者に依頼するのですが、その業者さんは、「廃車証を出して下さい。」と言ってきます。ようするに、専門業者は「廃車にした車は、廃車証を提出して、再登録すれば良い。」と考えるのですが、日本から輸出してしまった車に限っては、これは間違いです。専門業者がそうしようと考えた時点で、ストップをかけないと問題になるでしょう。日本の中古車を輸出する際は、廃車にして、廃車証を提出して、輸出許可証を得て、輸出します。そして、輸出した車は、輸出した時点で、廃車証の法的効力を失います。私のような素人が間違って、過去の廃車証で再登録しようとすれば、陸事は間違いを指摘して、指導してくれるでしょうが、プロの専門業者(民間車検場)がこの間違いを犯すと、ちょっとまずいことになる恐れがあります。陸事だって、廃車された車は、過去の車歴は登録情報を検索して、それから再登録するでしょうから、輸出して、日本にない車をどうやったら再登録できるんだ？ってことになるでしょう。そして、輸入車の登録は、民間車検場ではできません。陸事に持って行って、車検を通さなければならないのです。ですから、専門業者(民間車検場)に任せた時点で、私も間違っていたのですが・・・「陸事に持って行って、車検を通して下さい。」と言わないといけないのです。こんな面倒な事、 専門業者に断られてしまいますから、自分で陸事に持って行きましたけど・・・
●過去に日本で登録されていた再輸入車をどうやって登録するか
答えは以下です。
�� 通関証明書
�� 印鑑証明
�� 印鑑
�� 車庫証明
輸入車を登録する際は、通関証明書が必修です。通関していない車が登録できないのは、考えてみれば当たり前ですけど・・・過去の廃車証は法的効力がないので、不要なのです。
ただ、ここで参考として、過去の廃車証があるなら添付しておきます。陸事は、車体番号で過去の登録情報は検索できるのでしょうが、一応の添付です。一応の添付ということは、過去の廃車証がないのであれば、なくてもかまいません。元来、再輸入車の登録に際して、法的に必要がない書類ですから。
最初から� 銑い�わかっていれば楽だったのですが、最初はなにもわからないですから、色々苦労しました。でも断念は許されません。バイクなら「その内登録して、車検を通そう。」でしばらく放っておけますが、車ですと、２トンの鉄の固まりを駐車場から動かすこともできずにずっと放置になりますから、一生懸命やるしかないわけです。
WEB検索で悩みを抱える方がたどり着いたら、この記事を参考にして下さい。恐らく、こんなことをやる人は年間１００人もいないと思いますけど・・・逆にいうと、こういった事はどの陸事のサイトにも，個人サイトにも書いてありませんから、見つけた人は、ラッキーだと思いますよ。
- 2016.04.10 Sunday
- ベンツのメンテナンス
- 06:04
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- by JM1LJS
日本で登録されていた車両を廃車にして海外に持ち出して、再輸入するのは、超高額な重機車両が多いと思われますから、そういった車両が5年以上海外に出ていることはあり得ない(それでは、メンテナンスができない。)ので、バイクだけ違う基準になっていることはないと思います。